Dossier dérive

Mais sommes-nous irréprochables dans la maintenance qui lui est due, dans nos manœuvres, nos initiatives pas toujours judicieuses, nos diverses modifications du dessin origine, pour fiabiliser ce p...pauvre safran (et ce qui va autour, les aiguillots, le système de relevage de la pelle, etc..) ?
De plus lorsque "ça touche" (ça peut arriver souvent dans "notre" Bassin) ce pauvre safran n'a pas été conçu pour rattraper nos erreurs !
(à ce sujet, naviguez l'esprit tranquille dans les hauts fonds en installant le "taquet basculant" : voir dans l'onglet trucs sur notre site http://association.jouet680.free.fr/trucs/index.htm )

Nous pensons donc qu'il est temps d'ouvrir ce dossier.
Toujours le même principe : apportez-nous vos expériences : nous ne sommes pas plus savants que vous, mais nous pourrons grâce à ce site mettre en commun nos découvertes . Et c'est ÉNORME !

Pour ceux qui ont cassé leur safran, le problème immédiat est de le reconstruire.
A la demande de nombreux jouëtistes dans la peine, consultez ci-dessous :

* le dessin d'origine de la pelle (fourni par François-Xavier Bodin).

* des dessins pour reconstruire un safran, pelle en alu (source "Le Village-Voile" la "mémoire de la plaisance")
        -   dessin du safran(1)     la liste des composants(2)    dessin de la pelle en alu(3)

* les dessins et croquis de diverses autres sources   :
      - croquis de la tête de safran (relevé de J. Prud'homme, merci Jacques !)
        - et autres éléments cotés, communiqués par J. Laugar et repris par les frères Berque
                               (gros travail, merci Jean et les "JUMS"!), regroupés en 2 planches :
             =>>   planche1
            et son fichier correspondant en .pdf pour impression de chaque détail en format A4
            =>> planche 2 pour plusieurs autres croquis cotés

Compensation du safran

Beaucoup de Jouëtistes préconisent cette disposition qui consiste à rappeler légèrement la partie inférieure de la pelle vers l’avant par rapport à son axe de rotation vertical, pour utiliser une surface « compensée » (grisée dans le dessin ci-contre). La compensation diminue la dureté de la barre particulièrement pour parer au lof dans les allures au près. Il faut pour cela régler le diamètre ou la position de la butée.

Nous prendrons comme référence la cote A ci-contre mesurant la distance entre le bord de la pelle en position verticale et le bord inférieur de la même pelle rappelée légèrement vers l'avant, jusqu'à la butée repositionnée à cet effet.

Si la cote A est un secret que les Jouëtistes gardent jalousement pour eux, on entend un peu partout que le maximum raisonnable pour la compensation est de "20 %".

Si mes calculs sont justes, 10% correspondent à une cote A de 6 cm environ. A vous de juger…

Mais attention : si la pelle heurte un haut fond, la compensation vous fait prendre plus de risques pour le safran car elle peut gêner le relevage automatique de la pelle. Protégez le ! (voir quelques "trucs" pour cela dans la rubrique "trucs") et aussi pensez au bout de sécurité pour récupérer le safran ayant échappé de son axe de rotation et tombé à l'eau

Et voici à ce sujet le témoignage de l'un de nos membres :
"J'ai moi aussi "cassé" la pelle "net" au ras des joues il y a quelque années. Le charpentier , à l'époque l'expliquait du fait que le contreplaqué ou" multipli" utilisé à l'origine, n'a de résistance que sur la moitié de son épaisseur...(lamelles croisées!) donc à l'effort connu pour les safrans non compensés, la pelle est fragile.
L'homme de l'art a donc pris une pièce de bois exotique en "sandwich" entre deux feuilles de contre-plaqué plus fin,
et donc a conservé l'aspect d'origine tout en me réalisant un safran renforcé.

Beaucoup plus tard, très récemment en adhérant à l'asso 680, j'ai trouvé comment rendre la barre moins dure, et par conséquent la pelle moins sollicitée ... et un bateau tellement plus docile!
cordialement,"
A.LAMIGE (août 2011)