Jouët 680 (Der)
Jouët 680 (Q)
4,2
3,7
* On peut appliquer des "bonus" lors du calcul du rating, pour prendre en compte les écarts par rapport aux caractéristiques standard. Par exemple, au lieu de 8,0 HN en brut, on enlève 0,5 pour un enrouleur, le rating est alors de 7,5 HN.
Utilisation de la table des coefficients pour évaluer les temps compensés (deux systèmes décrits ci-dessous)
Le bateau en
course doit être armé en respect de la zone de
navigation et doit être conforme à sa construction
(porte en place, planchers, etc...).
On peut avoir 2 spis en course. Les étais largables
sont interdits.
. le temps sur temps est mal adapté aux
vitesses faibles,
. le temps sur distance est moins bien adapté que le temps sur
temps aux vitesses élevées.
Les deux systèmes d'évaluation donnent des classements
sensiblement équivalents pour des courses disputées à des vitesses normales.
Système "temps sur temps" :
On multiplie simplement le temps réel (ou temps corrigé CVL éventuellement, voir ci-dessous) par le coefficient multiplicateur pour avoir le temps compensé (voir table des coefficients).
Repère secondes par heure : ce repère permet à un bateau, d'un groupe donné, de connaître le nombre de secondes de temps réel qui doit le séparer, après une heure de course, d'un bateau du groupe immédiatement inférieur pour lui rester égal en temps compensé. Les nombres ne sont que des repères et ne servent pas au calcul du temps compensé.
Système "temps sur distance" :
Le coefficient en secondes par mille est à multiplier par la distance (en milles) pour obtenir le nombre de secondes à soustraire du temps réel (ou du temps corrigé) et avoir le temps compensé. Il est possible d'utiliser ce système pour échelonner les départs et courir en temps réel ensuite.
Le "Coefficient de Vent Léger" (CVL) :
En utilisant le CVL de chaque bateau on corrige les insuffisances des méthodes traditionnelles aux faibles vitesses, en donnant automatiquement en fonction de la vitesse, des corrections de handicap individualisées par modèle.
Le CVL permet de tenir compte de la vitesse de la course pour distribuer des bonus appliqués aux temps réels, avant de calculer ensuite les temps compensés par une des deux méthodes ci-dessus. Ce système met en oeuvre le deuxième chiffre du rating se trouvant en table de handicap. Les programmes de classement utilisent le CVL de la manière suivante :
calcul du bonus de vent léger applicable à chaque bateau :
bonus : b = { 2 - ( 683+SM ) x V / 1800} X CVL
où V est la vitesse réelle du bateau en nœuds,
et SM le nombre de secondes par milles de son groupe HN
(par exemple 170 pour le Jouët 680 qui est du groupe 8,0)
Le bonus est d'autant plus important que la vitesse est faible
Le bonus est d'autant plus faible que l'on se rapproche de la vitesse normale
Si le bonus devient négatif (par exemple pour V supérieure à 4,22 nœuds pour un Jouët 680 ou 4,18 nœuds pour un Jouët 680 équipé d'un enrouleur de génois), c'est que la vitesse a été assez soutenue, il reste à 0 et ne s'applique pas.
-
Calcul du temps compensé :
1° calcul du bonus de vent léger (si nécessaire) comme indiqué ci-dessus
2° calcul du temps corrigé (par le bonus CVL) :
Le temps corrigé du bateau est T = Temps réel x (1 - b/100)
3° calcul du temps compensé.
En partant du temps corrigé et non du temps réel, on met en oeuvre une des deux méthodes décrites plus haut : handicap d'après le temps ("temps sur temps") ou handicap d'après la distance ("temps sur distance").
On dira alors que le CVL a été mis en oeuvre.